天汉论坛 天汉论坛 > 聊斋志异 > 流氓时代 > zt关于西直门立交桥的笑话 发表新主题    回复主题
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天涯杂谈』武汉的521,北京的西直门


作者:wandl 提交日期:2004-6-4 21:41:00

大家好!俺是一名交警——不,应该说曾经是一名交警。俺现在已经辞职不干了,俺当
  了八年交警,立过五次一等功,九次二等功。可是俺前两天辞职不干了,因为领导要
  派俺去西直门。
  
  西直门刚改造好的时候,马师傅被派去负责那里,大伙儿都挺羡慕他,因为那是北京
  最气派的立交桥。可是过了仨月,局里接连接到投诉,说马师傅业务不熟练,乱指
  路。想去安定门的让他给指到了动物园,想去动物园的让他给指到了蓟门桥,想去蓟
  门桥的让他给指到了金融街……最夸张的是有一位司机哭诉说他想去八达岭长城,按马
  师傅说的一直走结果到了保定。局里把马师傅调离了西直门,可是马师傅多倔呀,每
  天一下班儿就骑着自行车到西直门一通绕,非要把这路都搞清楚不可。后来局里让他
  休假了,他就干脆整天泡在西直门,一边儿绕圈儿一边嘴里念念有词……直到他搬进安
  定医院我们都不知道他嘴里念叨什么呢。
  
  马师傅调离之后,牛师傅接了他的班儿。要说牛师傅不愧是业务骨干,就是心细,他
  花了几个月时间把西直门摸了个透熟,熬了几十个晚上练习画图。后来,甭管谁问
  路,他掏出纸笔几分钟就把路线图画出来了。后来他被北大数学系一位老教授请走
  了,说他解决了数学界一大难题——徒手绘制七元八次方程组的解集图。他被请去给全
  国各地数学系讲课。牛师傅哪儿会讲课呀,他只会画图,上来就画,黑板画满了就往
  墙上画,教室里画,家里画,白天画,晚上画……后来安定医院所有的白墙也都让他画
  满了——除了马师傅那间病房,因为马师傅一看见牛师傅画的图就浑身哆嗦。
  
  牛师傅之后,小杨师傅接了班儿。一天,他正在指挥交通,一转身儿,看见那边桥底
  下停着一辆汽车,司机坐在车里东张西望。小杨师傅有点儿纳闷儿,因为他印象里好
  像从来没在这个位置看见有车,今儿头一回,这司机还怪模怪样。小杨便走过去,让
  司机赶紧把车开走,司机死活不走,说他只要一动就违章。小杨四下一看,可不。前
  <转载>面桥上挂着禁止驶入,地上画着左转线,可是一旦左转就是逆行,右转呢?不行,也
  是禁止驶入。那就掉头吧?嘿,人家都替你想到了,左边就戳着个禁止调头的牌子。
  那也不能就这么停着呀,因为右边还立着个前后200米内禁止停车的牌子。小杨问司机
  是怎么开到这儿来的,司机说刚才在路口地面标线和路边的指示牌不一致,他就按地
  面标线开,结果就开到这儿来了。小杨发了一会儿呆,用步话机通知了附近的同事,
  然后他自己骑着摩托车直接就开进了安定医院,说什么也不出来了。
  
  小杨之后,局里就派俺来接班儿。对了,俺姓朱,叫俺小朱好了。俺在西直门呆了一
  天,就知道这不是人干的活儿,赶紧托人找工作。没过几天,一哥们儿给介绍了西城
  环卫局的一份儿工作,俺立马辞了职,到清洁队报到去了。俺负责一段儿长安街的保
  洁工作,干了两天,感觉好极了!俺每天把清洁车往路边儿一搁,然后就坐在马路牙
  子上看着川流不息的车,又宽又直的马路,心里这叫一个痛快。在西直门呆久了,差
  点儿认为汽车都是爬着走的呢。看着看着,俺不知不觉高兴得都笑出声儿了。昨天,
  上头领导来检查工作,检查到俺这儿,俺正坐在马路牙子上看着车流笑呢,领导刚要
  发火儿,俺们队长赶紧小声说:他就是那个西直门……那个交警……领导立马多云转晴,
  微笑着对俺说:小朱啊,汽车好玩儿吗?俺白了他一眼,又吐了他一口吐沫,没搭理
  他。切,当俺是傻子呀,俺能没见过汽车吗?俺也当过交警呢,西直门交警。

作者:绿色的山脉 回复日期:2004-6-4 23:37:18 
  西直门桥是两位女设计师在35岁的时候设计的
  
  有一回一个外地的司机,车开到桥上下不来了,找到电视台记者,记者找到交警,在交警的指导下才下来。
  
  关于西直门桥最经典的一句话是,应该在桥上按个沙发,让设计师天天坐在桥上欣赏堵的车怎样挪动

作者:阳光朵朵 回复日期:2004-6-4 23:47:43 
  呵呵,有次我同学跟他爸两个在桥上转了两小时才找到路!!1

作者:绿色的山脉 回复日期:2004-6-5 2:44:52 
  作者:章辉 回复日期:2004-6-5 2:10:35 
    不会吧!
    中国还有人能设计出这么强的桥
    能让外地司机开哭的立交桥??
  ------------------------------
  嘿嘿,这个桥啊,在桥北要是往东去,得先往西走出1里地去,到另一个桥,再掉头回来。
  另外,99年设计的那个女总设计师今年该40岁了,不知道过几年改建的时候是否还她负责

作者:zthunder 回复日期:2004-6-5 10:15:51 
  凡是没开车走过的应该实地锻炼一下啊,亲身体会就知道了。西直门桥在北京是赫赫有名,我自己有一天晚上从西外大街(西直门桥正西)想左拐去西土城路、蓟门桥(北三环),结果上了西直门桥后发现根本没法左拐,不得不冲上了二环,到了积水潭桥痛苦的发现居然没有出口!我一路杀到德胜门桥,上了八达岭高速引路-----最后从马甸桥转了一圈,才上了三环,再往回折,终于到了蓟门桥!这一大圈,是对人心理和生理的双重折磨啊----
  设计者应该引咎自杀。

Old Post 2004-06-05 05:54 PM
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黄色箭头:由西外上二环的“官方”走法,号称“中国结”。



最后由 Alpi 在 2004-06-05 11:53 PM 编辑

Old Post 2004-06-05 05:55 PM
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走西直门有感

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http://www.sina.com.cn 2002年10月25日 16:04 网友:wwice


  我现在才领略了西直门的恐怖

  二姨要我去新开的轻轨楼附近拿东西

  从中关村出发,三环联想桥往南——堵,之后发现修路,转行白蚁路开向西直门,我想我这么一个大活人,难不能找不到路,还真让我给猜对了


  第一圈,走到西直门桥,考虑ing,想着应该能在积水潭掉头回来吧,结果一下开到了黄寺附近,才能绕回来

  第二圈,又到西直门桥,考虑ing,眼看轻轨大楼就在眼前,就是下不去那个路,到了展览馆,绕,路遇N个警察,跟着一个大公共走,眼看一个警察冲我拜手,背到极点了,3分30,问为什么不能走,JS说是:就是不许小车走。这是什么鬼路啊!JS叔叔还告诉我应该怎么走,用手象是京剧演员的那种水袖的姿势在桥上比画了二下,晕

  第三圈,车工庄掉头,又回到西直门桥,还是展览馆掉头,这时我已经是无奈心烦了,本来早出来一个小时,眼看到下班时间了,我就偏不信,我还到不了西直门了,正想着,脚下紧踩油门,一个不注意,又到了去新街口的那条线上了,想着右转回来吧,结果只能走以前卖手机的那条路了,右转,到了二环,可只能走到积水潭的那条线,当我越走心里越有说不出来的苦,给好朋友打电话,想发泄一下,大声的嚷嚷:我背到极点了!!!,她没听清,回答:6点了。晕倒!

  第四圈,积水潭调头,看见狗屁西直门桥,提前出辅路,终于到了,发现新的轻轨楼就在以前的高粱桥斜街里,这个气啊!!本想从轻轨楼的东边走,又是禁行,正忧郁中,又是一个JS在向我挥手,这个姿势比较暧昧,好象不是要罚我的那个手势,我心一横,没看见,奔高粱桥去了。

  又打了N个电话,终于找到二姨了,我的二姨啊!看见她,千种滋味在心头!

  西直门桥怎么那么多的警察啊!简直是JS叔叔的三角地

  标识太差了,谁设计的!!!我首先要掐死他,不,用针慢慢的扎他半死,恐怖吧!

  以后的法律是,谁设计的差就先剐了谁。

Old Post 2004-06-05 05:58 PM
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西直门桥迷魂阵

1、西直门桥下西北处向高粱桥路的桥洞下

警察站位:桥洞西侧;夏天在北边多些。

捕捉目标:去人民医院或企图转向官园桥者。

陷阱所在:没有人了解此处的交规迷魂阵。

2、西直门桥西北角处

警察站位:向北的桥洞北边,由北三环向西二环和白石桥路的隔离桩处。

捕捉目标:由北二环过来去往白石桥者。

陷阱所在:这里本来365天就没有畅通过,从北二环过来如果没有尽早并线进入最外侧车道,那么当你看见“官园桥”和“白石桥”两块指路牌时再想并线,车轮下肯定就是实线了 。

3、西直门桥西北角与2对面的白线区内

警察站位:由北二环向西二环转弯和正北桥洞由北三环连接路向南到西二环的交汇处――即与上边2所说那个警察对望处,常常有1部以上警车、2个以上警察。

捕捉目标:由北三环和北二环过来的、不熟悉路况的各类冤大头。

陷阱所在:此处永远是拥堵路段。行车至此,谁也不敢分神,偏偏这里的分线、分道标志多,转弯并线的距离又短。熟悉的人还可以应付,不熟悉的人就只好认命了。

明日老地主 2003-11-19 10:55:15 发表于搜狐焦点房地产网-谈房论市-明日嘉园业主论坛

1、西直门桥西侧的桥洞在晚10点前由北向南方向(由高梁路向人民医院方向)是单行,当然你更不要想左转弯去西内大街或上二环了。如果去西内大街可右转弯去展览馆桥调头。
2、在西外大街的辅路从西向东到桥下时,你只能去西内大街方向,千万不要右转后上西二环,那也是单行线,经常有一JC在西直门桥西南角辅路边上等着守株待兔。
3、如果你从人民医院的北门出来后,千万不要右转弯直接上二环,当你再次右转弯上二环辅路后你便会发现JC叔叔在向你招手,偶就在那儿折过。

Old Post 2004-06-05 05:59 PM
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“西直门桥”——六大问题调查(图)
新京报 (05/09 10:31)



许多司机一上西直门立交桥,心里就发堵。举例来说,从西外大街到西二环得在桥上绕3圈。



包括公交站与立交太近等,专家认为该立交桥设计上确实存在问题

西直门是北京交通枢纽

西直门桥,在北京 交通中有枢纽作用。

它是西二环和北 二环的交会处,连接 着西外大街和西内大 街以及西直门北大 街,在这里形成了五 叉路口的格局。

现在的西直门立 交桥,是一座3层走向 型立交桥,二环路机动 车道有双向十车道。

原西直门立交桥, 建成于上世纪70年代 末,随着北京交通量的 的快速增长,原西直门 桥成为二环路最拥堵 的结点。1999年3月6 日,西直门桥开始改 建,于1999年9月17 日正式建成通车。

改建之初,拥堵状 况得到暂时缓解,但随 着北京汽车拥有量的 急剧增加,改建后的西 直门桥仍是司机们经 常抱怨的堵车高发点。



1 两个方向同 时进入主路 地点:北二环、西直门 北大街到白石桥方向入口 问题:两个方向的车辆 同时进入主路,造成拥挤 “差不多每天都有交警, 在那里忙着疏导拥堵的车 辆。”在375车站卖报的李景 芳说,她至少在这里卖了四 年的报纸。她指着正在那里 指挥交通的交警说,“这不, 他们现在还在呢!”

晚上6时多,在西直门 桥西北侧,警察在那里维持 秩序:一会儿拦住北二环辅 路出来的车辆进入白石桥 车道,一会儿又拦住西直门 北大街出来的车辆进入白 石桥车道,西直门北大街和 北二环辅路出来的车辆都 要从这一个入口进入白石 桥车道。

一位有10年驾龄的王 先生说,北二环辅路过来的 车比较多,“西直门桥北小 立交桥还没怎么拐就到了 这个入口,与西直门北大街 拐到白石桥的车都会挤在 这里。”

2 主路出入口 距离太近 地点:西直门北大街主 路入口和出口 问题:距离太近,主路入 辅路和辅路入主路车辆,互 不退让造成拥堵 “辅路车到主路,和主路 车到新街口高梁桥方向,就 是同一个口,你说能不堵 不?”董远发说,“如果遇到较 劲的车,他们还相互不让,都 想抢先这一步,结果还都走 不了。”他说的是从北向南 西直门北大街进入西直门 桥的主路入口和出口距离 太近。其实在这个路口, 还没有明显的出口和入口 标志。

站在这个路口上,可以 看到前行的车辆的速度明 显放慢,出主路与入主路的 车通常交错通过这个路 口。在这个路口附近修了3 年车的刘俊格说,“这里, 堵得厉害,汽车追尾是常 事。最多的时候可能堵上两 个小时。”


其实,在西直门桥到西 直门北大街也有类似的一个 路口:西直门北大街主路进 入辅路的出口,与从西外大 街绕道西直门桥至西直门北 大街辅路,以及北二环辅路 进入西直门北大街主路的入 口,相差也只有10米左右。

3 一个出口车 辆转向多 地点:中大安胡同到西 直门桥入口处 问题:胡同出来的车辆 在出口处,同时可以进入三 个方向造成拥堵 采访过的出租车司机 都说,中大安胡同是西直门 桥最堵的一个点,“这里造 成堵车的原因太多了,想不 堵都难。”

“过了官园桥就开始不 痛快!”他们说在二环主路上 设置一个公交车站是西直门 桥堵车的重要原因。“里道车 辆往外挤,外道车辆往里挤, 公交车还在这中间停顿一 下,而且也要往里挤。”

而车站的前方大约50 米的地方有一个出口———从 这个出口,可以从西二环主 路进入到西外大街的匝道 桥,也可以从西二环主路进 入辅路,从辅路上可以到达 积水潭、西内大街、中大安胡 同或者从辅路上绕行到西直 门桥上从而到达高梁桥路。

而这个路口正对着中大 安胡同,这个路口成了中大 安胡同出来的车辆进入西 二环主路、可以上西二环左 转到西外大街的匝道桥、可 以直接右转到辅路行至西 直门北大街或积水潭,还可 以从辅路上绕行西直门桥 到高梁桥路。从这个路口进 进出出的车辆交织在一起, “就构成西直门桥最容易堵 车的一段路了”,天旭集团出 租公司的王群说。

4 地铁站与立 交桥太近 地点:西直门桥东侧地 铁出口处 问题:两个车道要供乘 坐地铁的人、出租车站、黑三 轮和右转车共同使用,容易 造成拥堵 “尤其是东面这两个地 铁站出口,都设置在拐弯 处。”马士礼说,大量乘坐地 铁的人和立交桥上的车挤在 一起。西直门地铁东北出口 对面报摊的赵先生说,在这 里堵车在所难免。

“坐地铁的乘客出来就 打车,很正常。”但问题,在这 两个拐弯处只有两个车道, 而在这里候客的出租车就占 用了一个车道,“实际上就成 了一个车道,”首汽股份有限 公司的董远发说,“这还不算 黑三轮呢!”在地铁出口还有 不少人力三轮车,也在这里 等客,这些三轮车也停放在 汽车道上。

还有就是可能不被人注 意的是在绕弯之前的路上, 只有两个车道,而两个车道 的行车指向都是既可向前, 也可向右转。“一般情况下, 我们就会知道该走里道还 是外道,但是有些新手就可 能不那么清楚,该绕到西直 门北大街而走在外车道上, 该到高梁桥路却走在里车 道上,按照路标他们并没 有走错,但是这样的走法 往往容易造成行车不畅: 如果里车道就只能直行,外 车道的指向不变或者只能 右转就不会发生这样的情 况。”董远发说。

5 公交站与立 交桥太近 地点:西外大街公交车 站 问题:在大约60米的长 度里,许多公交车要出入站 点,造成后面的车辆滞留 在西外大街的公交车 站,因为设置的位置与西直 门立交桥太近,也造成了交 通拥堵。“公交车刚一出桥, 就要停靠在路边车道,然后 马上并入到白石桥动物园方 向的主道,差不多50米的距 离,公交车出立交桥然后又 进立交桥,其间要跨过6个 车道。”董远发说。

在行车高峰期,这些公 交车要在滚滚车流中,穿过 几个车道,造成堵车也就难 免了。“公交车靠站,通常都 得穿过两个车道。”张银臣 说。在德宝饭店楼前读报的 王大爷经常在附近遛弯儿, 他说,公交车停靠车站时车 辆通过“很不痛快。”

375路一位司机抱怨, 乘客上车站点的设立,也一 直存在问题。西直门是375 路的终点站,停车点就在桥 下的一个转弯处不远,但公 交停在这里显然影响其他车 辆通行,但按照现在桥的设 计,也找不到更好可设站点 的地方。

“桥要是改造,我们公交 车站设在哪里,我心里还真 是没谱。”司机语气中透出一 种无奈。

6 最上层桥绕 路不实用 地点:西外至北二环左 转匝道 问题:进入第三层桥的 绕圈太大,因为耗油等,很少 有司机选择这条路 姜先生现在是西直门内 大街的治安员,每天他都看 着来来往往的车辆绕着桥转 来转去。

说姜先生是老西直门人 一点也不过分,因为从西直 门没有桥的时候他就已经住 在那儿了。不过他家的老院 如今已经变成了立交桥,那 时他是最早因为修桥而搬迁 的一批住户。

姜先生认为现在的桥 不如第一座立交桥。“那座 桥是窄了点,但是汽车、自 行车分开,总的说来问题不 大。可是现在的这座桥,问 题就多了……”

姜先生指着立交桥最上 层:“您看看,才几辆车。我天 天在这里看,一直就这样。” 姜先生说,据他分析上层车 少的原因主要是绕圈太大, 无论是路程还是耗油,怎么 想都不划算,所以司机很少 选择这条路。

“好看是好看,但是不实 用。”这句话是姜先生对最上 层立交桥的评价,也代表了 他对整座桥的看法。

Old Post 2004-06-05 05:59 PM
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中国联通壮告西直门立交桥设计者

一日,中国联通董事长王建宙坐在车后座上无线上网,车在北京的街头和汽车洪流中走走停停。王总突然感觉累了,于是合上电脑,放眼望向窗外。

“这是什么桥,这么大?”王总突然问。

“是西直门立交桥,王总”司机回答到。司机知道,王总平时太忙,在车上都在办公,其实经常路过这桥,但是王总一直没有注意到。

“哦。”王总叹到。他想,现在中国的通信和交通发展真快啊,有这么宏伟的桥。

王总打开电脑,继续办公。

良久,王总再次望向窗外,“这座桥和刚才那座很像嘛!”王总感叹道。

“这就是西直门大桥,王总”司机说。

“我怎么觉得刚才开了很久,绕了很多弯路,还是西直门大桥?”王总疑惑不解。

“是的,王总,这桥就是这样,我们刚才只绕了一个半圈,一共要绕三圈,还有……”

“这简直是胡扯!有这样设计桥的吗?”王总不满地说。他看着这一个又一个的圈,猛地想起了什么,于是打开电脑,在网上搜索到了西直门大桥的俯视图。

“这不就是中国联通的标志么?!”王总愤怒了,拨通了律师的电话:“把设计者找出来,我要起诉他!”……

第二天,王总接到一个电话:

“王总您好,我是西直门大桥的设计者聂大华,我是来给您道歉的,我在设计桥的时候是参考了中国联通的标志,是侵权了,而且开车过桥的时候转的圈也多了点儿……”原来是他的电话。

“不过王总您千万不要生气,我已经和有关部门联系好了,决定过段时间就把桥炸了,重新造,这回,我们将采用中国移动的标志!!……”

Old Post 2005-07-11 05:43 AM
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http://news.sina.com.cn/o/2009-08-2...16201995s.shtml

草根发明家设计出“零堵立交桥”

http://www.sina.com.cn 2009年08月28日15:10 北京晚报
  


  本报讯(记者刘琳)从未学过桥梁设计的市民郑学信,10多年来一直在琢磨北京交通拥堵的“病根儿”。经过几年不断研究,他设计了一款治理拥堵的立交桥,并已获得国家知识产权局专利。昨天,“草根发明家”老郑向记者展示了他设计的立交桥。老郑自豪地说,司机再也不用为上桥而发愁了,交通拥堵的难题也将迎刃而解。

  51岁的郑学信只有初中文化,因为厌恶堵车,10多年来,他一直在苦心研究到底什么是北京堵车的根源?“我从来没学过桥梁设计,但我发现立交桥堵车的关键在于交织点和冲突点太多,便着力解决这个问题。我设计的世界第一桥没有冲突点,没有交织点,绝对畅通无阻。”

  老郑设计的用木板制作的立交桥模型呈十字形,直径约1米,共分三层。与北京千姿百态的立交桥不同的是,老郑说,他的桥从横截面看,最大特点是呈一个“凹”字形。这也就意味着,立交桥设计将一改传统的地上拱形,桥梁的第二层是水平地面,只有东北、西北、东南、西南四个联络线建于地面之上,最底层则转入地下。相对于目前跨度动辄五六百米的立交桥来说,老郑的“世界第一桥”直径只有130米,桥梁最高不过11米,不仅小巧,而且造价低。

  “在立交桥上左转弯必须都得先向右盘桥,下行到底层主路,才能左转。而这与反方向盘桥上桥的车就形成了交织点,造成堵车。仅以建国门桥为例,机动车相互交织、机动车与非机动车交织,最多的时候冲突点可达48个。”在模型上,老郑用手比划着说,他的桥没有冲突点和交织点,机动车与非机动车分离行驶,司机驾车可以直接左转弯,掉头线和路标方向清晰,新老司机可一目了然。

  10多年来,为了研究桥,老郑跑遍了北京城。只要北京一建桥,他就跑过去看,从玉泉营桥到四惠桥再到西直门新桥,老郑都实地“考察”过。哪座立交桥设计有缺陷,哪座桥的路标设置不合理,老郑都能详细道来。不过,让他失望的是,到目前还“没有一座桥能解决左转弯的问题”。

  为了让更多人知道他的设计,老郑这些年四处奔走。早在2006年3月,他就向国家知识产权局递交了专利申请。几年来,面对不同的人老郑一次次地解释自己的设计,时常也能遇到不能理解自己设计的人。如今,刚刚取得国家专利的老郑显得特别兴奋。他说,他现在最大的希望就是能将自己的专利推广出去,真正解决交通拥堵的难题。J015康静摄B149

__________________
莫道过便无,赚得行人喜欢。
正在万山圈子里,一山放过一山拦。

Old Post 2009-08-28 08:30 PM
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